多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般的（评分式）  其特性是上曲轴箱的底垂直面与曲轴管理中线在同时垂直面上。这一种形势的长处是工作和折装便捷，但刚度比差最主要的用做车用车用汽油发电机，重油机运用越来越多。

(2)龙门式  其成分作用是曲轴箱相连接面压低曲轴服务中心水三视图，一整个主轴轴承承是在上曲轴安装有。其坏处有哪些是成分刚度比不错，坏处是加工制作不有利。小中型最大功率柴油车机多利用此类成分。

(3)隧道工程式  其设计设计优势特点是丝杠承孔为整圆式，滑动滑动的轴承应用转动滑动滑动的轴承。由于，这类零件设计设计紧凑型，硬度非常好。其短处是零件显的很累，设计设计较错综复杂。在中小型单、双缸机中，为尽可能使曲轴施工，应用这类设计设计为宜。来说多缸机某种程度，则需应用盘形转动滑动滑动的轴承作丝杠承，较少应用这类设计设计。国内生产135产品柴油车机的零件是这类形势。

(4)防尘盖式  此种缸体的上曲轴箱体无电主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受最主要负荷量，防尘盖式液压缸体使主要用于中大型柴油发动机机。

  汽缸体的建材普遍适用特色灰铸铁质，面对重有特俗规范的打着机，有适用铝碳素钢铸工空压机的。铝碳素钢空压机的应力和应力差异，而成本费用较高。风冷式打着机机基本适用一人汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱在分着造成，井借助螺桂将四者无线连接在分着。为使打着机机受到多方面急冷，在汽缸体和汽汽液压缸垫外漆层铸有大多数，cpu导热处理片（如图已知3-4图甲中）。由打着机客观存在驱动包的急冷空调风扇将大气流吹向汽汽液压缸垫和汽缸体。因，cpu导热处理片多而密，所以说，cpu导热处理平数不大，使所需要的零部件可能受到适宜急冷。

  风冷式单缸汽油机发电机机的电磁阀体很简单化，电磁阀欣赏这除，散热处理片外，未某个部件。风冷式多缸汽油机发电机机的电磁阀盖和电磁阀体都在各缸拆开制作的，若要于精铸和精加工。是因为同样种部件能够主动通用型，以至有效于构建产品的的系列的化。

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